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真实迷奸 泰国市集挤压日系空间 比亚迪全球化从亚洲走向全国
发布日期：2024-07-20 08:53 点击次数：92
7月4日，比亚迪泰国工场风雅落成，该厂瞎想年产能为15万辆。据了解，比亚迪于2022年风雅参预泰国市集真实迷奸，如今比亚迪也曾赢得泰国新动力车销量第一，每卖出3辆新动力车，就有1辆是比亚迪，在泰国新动力汽车市占率跳跃40％。
泰国市集只是比亚迪全球化策略的一个缩影，比亚迪辞全国新动力汽车市集上正在以回山倒海式的上风快速伸开。2021年5月，比亚迪文告“乘用车出海”蓄意，2023年，比亚迪运转鼓动工场“出海”，加速外洋建厂步调。短短三年时辰，便辞全国市集上取得了浩繁的得益。
比亚迪2023年总销售超302万辆，同比增长61.9%，不仅一举夺得了中国汽车年度销冠，也夺得了全球新动力汽车销冠。2023年总出口242765台，同比增长更是高达334.2%。2024年上半年，比亚迪不竭延续高增长态势，悉数出口20.7万辆，同比增长超100%。而泰国工场落地，偶合即是比亚迪第800万辆新动力汽车下线的迫切节点。
从生意出海到工场出海，是一个企业发展阶段的质变，是一个企业从居品出海到品牌出海的升华。比亚迪用了短短几年的时辰，就完成了这种变调。
泰国工场的落成，恰是比亚迪工场出海全球化策略布局的关节一环。当今，比亚迪在全球各个主要隘区王人也曾运转了竖立工场的蓄意，何况正在密集伸开。比亚迪也因此成为全球很多国度瞩办法中心。
早在2024年1月25日，比亚迪乌兹别克斯坦工场新动力汽车坐蓐就也曾风雅启动，第一阶段蓄意年产能为5万辆。
由于乌兹别克斯坦位于中亚乃至中心，同期联接中东地区，比亚迪在此建厂将能够辐掷中亚以及中东市集。
这么，泰国工场辐照东南亚、乌兹别克斯坦工场辐掷中亚与中东、中邦原土市集障翳原土市集以及日韩，通盘这个词亚洲市集的工场布局也曾基本完成。
此前，比亚迪更是文告在匈牙利竖立欧洲新动力汽车坐蓐基地。
引申生意出口与当地投资建厂，为比亚迪置身全国汽车大厂第一梯队奠定了坚实的基础。接下来即是与当地的跨国公司头部品牌进行竞争，以夺得更多的市集份额。
彰着，比亚迪在新动力汽车界限，也曾具备了全国一流大厂的实力。2023年，比亚迪也曾通过出口赢得了多个国度新动力汽车市集的销冠，更对当地的传统燃油汽车品牌酿成了强势替代效应。以泰国市集为例粗略更能诠释问题。
泰国市集一直是日系车的天地，日本汽车一度占据泰国约90%的市集份额。2021年泰国国内汽车总销量共计76万多辆，日系品牌占据统统把持地位，丰田、五十铃、本田、三菱、日产、马自达包揽销量名次榜前六名。此时，前十销量名次榜中还莫得比亚迪。
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只是过了两年，到2023年，泰国汽车市集销量前十的品牌中诚然仍有6个日系品牌，然而部分品牌销量着落严重，其中五十铃销量下滑了29%。而比亚迪在泰国市集销量特出3万辆，销量排名第六。同比增长9653.8％，发扬极度亮眼。若是从头动力汽车市集角度来看，中国汽车在电动车界限占据80%的市集份额，而日本企业仅占比不及1%。中国整车企业将加速泰国电动汽车的提升，比亚迪的市集份额更是高达40%足下。
全球新动力汽车市集的发展诚然在泰西遇到一些曲折，然而总体的发展趋势并莫得变化，各个国度和地区关于新动力汽车的赈济政策仍然在握续，新动力汽车对传统燃油汽车的替代将不行逆。
因此，比亚迪通过生意出口，终点是原土化建厂等花样，成为并列丰田、寰球雷同的跨国车企的时辰并不远方。
不错预思的是，翌日在全球布局策略的加握下，比亚迪等更多中国汽车品牌在全球汽车市集的新征途还会越走越远。
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